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高速公路瀝青路面和水泥路面,哪種施工速度更快?
2023-09-06
水泥路面屬于剛性路面,對基層要求比較高,如果基層出現問題,很容易出現斷板翻漿現象,一般在橫向都會用刻槽機進行刻槽,以增加車輛行進時的摩擦力。行車舒適性差,施工周期滿,養護周期長,養護成本高。 瀝青路面屬于柔性路面,面層承受大部分力,瀝青路面行車舒適度好,施工快,養護快捷,養護費用低。 1、瀝青路面的優缺點 瀝青路面業內人士俗稱“黑道”,又稱柔性路面,其優點為: (1)瀝青路面由于車輪與路面兩級減振,因此行車舒適性好、噪音小; (2)柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應性強; (3)瀝青路面修復速度快,碾壓后即可通車。 柔性路面的缺點: (1)壓實的混合料空隙率大,耐水性差,宜產生水損壞,一個雨季可能造成路面大量破損; (2)瀝青材料的溫度穩定性差,脆點到軟化點之間的溫度區間偏小,包不住天然高低溫度,冬季易脆裂,夏季易軟化; (3)瀝青耐老化性差,使用數年后,將產生老化龜裂破壞; (4)平整度的保持性差,不僅沉降會帶來平整度劣化,而且材料軟化會形成車轍。 2、水泥混凝土路面的優缺點 水泥混凝土路面俗稱“白道”,又稱剛性路面,其優點是: (1)水穩定性較高,在暴雨及短期浸水條件下,路面可照常通行; (2)溫度穩定性高,無車轍現象; (3)水泥混凝土是無機膠凝材料,主要水化產物水化硅酸鈣既是其強度的主要來源,耐老化。但在更長時期,會與所有巖石一樣,產生風化現象,水泥石風化與瀝青老化相比,時間長10倍以上,不構成工程問題。 (4)平整度的保持期長。 水泥路面的缺點: (1)在相同平整度條件下,由于剛性路面不減振,因此行車舒適性不及瀝青路面;噪音較大,我國對低噪音水泥路面尚未開展研究和應用; (2)在路基、地基變形或不均勻沉降條件下,易形成脫空,附加應力很大,極易產生斷裂破壞,對路基穩定性要求高,對不均勻沉降的適應性差。 (3)水泥路面強度高、硬度大,即使斷板后也難于清除,修復難度大,新澆筑面板的養護期較長。
壓漿施工注意哪些要點?
2023-09-06
注漿按操作規程作業,防止爆管對人身造成傷害。順序按照由低到高、由下往上,交錯進行。注漿壓力應符合設計要求,若注漿量超限,還沒達到壓力要求,應該調整漿液濃度繼續注漿,持壓15min后可停止注漿。 另外注意注漿時,注漿孔管不得對準人體,防止高壓漿液對施工人員的傷害。串漿時要及時堵塞串漿孔。注漿泵壓力突然升高時,可能發生堵管,立即停機檢查,并及時清洗注漿管路。 管棚支護的長度和鋼管外徑應滿足設計要求。縱向搭接長度應不小于3m。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設管棚孔,其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好。孔深不宜小于10m,孔徑比管棚鋼管直徑大20~30mm,鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。管棚鋼管外徑宜為φ(70~180)mm,單根長度宜為4~6m。接長管棚鋼管時,接頭應采用厚壁管箍,上滿絲扣,絲扣長度不應小于150mm。接頭應在隧道橫斷面上錯開。鋼花管上按設計要求鉆孔。 鉆孔施工采用管棚鉆機,利用套管跟進的方法鉆進、長管安裝一次完成。為保證長管棚施工質量,在拱腳部位,選2個孔作為試驗孔,找出地層特點,并進行注漿和砂漿充填試驗。安裝鋼管時,先打有孔鋼花管,注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進一根鋼管。 為確保注漿質量,在鋼花管安裝后,管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙,鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊,壓漿管口上安裝三通接頭。用雙液注漿泵按先下后上,先單液漿、再雙液漿,先稀后濃的原則注漿。注漿量由壓力控制,初壓0.5~1.0Mpa,終壓為2.0MPa。達到結束標準后,停止注漿。注漿后,掃排管內膠凝漿液,用水泥砂漿緊密充填,增強管棚的剛度和強度;對于非壓漿孔,直接充填即可。













